中国造车新势力对战德系老牌究竟鹿死谁手?

【发布日期】:2019-11-22【查看次数】:

  蔚来汽车应该算是国内目前造车新势力中备受关注的一家企业,从早期的产品ES8开始,用户对蔚来产品一直冠以高品质国产电动汽车的口碑,凭借着首创的NOMI智能人机交互系统为用户和车主带来了新时代下独一无二的智能化用车体验。

  作为蔚来汽车定位更亲民的SUV车型,ES6继承了蔚来汽车引以为傲的交互理念基础上,还优化了整车的三电系统,让ES6在更加智能、灵动、智慧的基础上进一步。

  而奥迪方面作为首款电动中型SUV车型e-tron正式登陆中国市场,此次奥迪e-tron共推出4款车型,售价65.88万-82.86万。作为奥迪品牌电动车序列的重磅车型,这款新车被给予厚望,e-tron颠覆传统的设计势要掀起新一轮的造车革命。然而面对国内高手云集的新能源市场,奥迪e-tron又将面临严峻的挑战,一场无硝烟的大战已经悄然打响。

  两款汽车无论在品牌和价格上有明显的差异,中国新造车势力为何够胆与多年的德国老品牌对比呢?下面我们来探讨一下几点:

  关于颜值这个话题,尽管看似比较主观,每个人的口味各不相同,但它会在很大程度上决定了消费者是否会选择这辆车。所以不少造车新势力的设计都比较有辨识度,蔚来ES6也是如此。X-BAR前脸充满攻击性,未来感也很强,这种高级脸背后包含了蔚来对颜值的独特见解。当然,相较于肩负闯出名堂的ES8而言,ES6整体视觉效果没有那么激进,面部线条柔和了不少,但仍旧保留ES8的设计精髓,呈现出一副萌系的脸庞。

  分体式的大灯组设计配上X型的中网,让整个前脸未来感十足。基于NP1平台打造的ES6可以说是一台缩小版的ES8,但长宽高尺寸也达到了4850x1965x1731mm、轴距更是夸张的达到了2900mm。相比奥迪e-tron要更高更宽,车身相比ES8要更加紧凑,这也就意味着它在城市间穿梭要更加的灵巧。饱满的尾部加上更加年轻化的车身运用了大量圆滑的线条设计,悬浮式的车顶搭配隐藏式的把手打造出的节约科技风,对于年轻人来说都是无法拒绝的ins风。

  如果说蔚来ES6是一个科技潮男,那么奥迪e-tron给人的感觉更像是一位西装革履的商务精英。整车一眼就能辨识的奥迪风格,即使它是一台电动车,但是在外观上依旧走上了中庸路线相似的外观,在整体设计上采用了跨界车风格,让它在旅行车和SUV间左右徘徊。唯一能辨认的只是用封闭式的格栅和LOGO来彰显它的纯电动车型身份。这样的设计依旧很容易让人打起精神来。

  ES6的内饰也延续了年轻人最爱的ins风,经典的T型中控台,暖色调的配色、横向贯通式的空调出风口、8.8英寸液晶仪表搭配11.3英寸超大液晶屏足以展现各种车内信息、而最大的科技感还来源于中控台中央的NOMI人机交互系统,可爱至极的设计让旅途不再孤单。

  在当下的造车新势力中,没有哪家产品的车内做到蔚来这样的高级感。当你走进车内,一阵豪华的感觉扑面而来。中控台自上而下都覆盖了大量Nappa真皮(首发限量版独享),顶棚也采用了Microfiber超纤绒材质,摸上去手感类似Alcantara麂皮,对车内豪华感提升有实质帮助。同时中控台顶部的NOMI会转过来对你微笑,仿佛车子有了生命一样,看到它心里感到莫名的温暖。

  与ES6的大屏相比,作为灯厂出品的奥迪e-tron在中控台上,同样也配备了三块更大面积的屏幕来展示其科技感。12.3寸的全液晶仪表加上10.1寸和8.6寸组合起来的MMI系统双触控屏简化了大部分按键功能。虽然在用料和做工上都上乘,但高度是家族套娃化的概念却让整个内饰没有丝毫的个性感。

  而购买一台电动车,驾乘者最大的乐趣还是来源于它强烈的推背快感。蔚来ES6配备了前后两台电机,最大功率高达400千瓦,峰值扭矩也达到了725牛米。其前方搭载的是一台最大功率160千瓦的永磁同步电机前电机加后方最大功率240千瓦的异步感应电机,所带来不到5秒就能破百的四驱推背感让你体验前所未有的速度驾趣。

  在推背感上,奥迪e-tron同样不错,因为它同样采用了前后双电机的布局。其中前电机峰值功率为125/141kw,后电机峰值功率为140/172kw。标准模式下,双电机可以最大输出265kw(360hp)功率和561Nm的最大扭矩,百公里加速时间6.6秒。调节至Boost模式,在S挡且加速踏板到底的情况下激活,此时可以输出最大313kw(425hp)的功率和664Nm的扭矩,百公里加速5.7秒,要略慢于蔚来ES6。

  对于消费者选择电动车来说,大部分车主依然为充电时间和充电方式发愁。目前市面上的很多的电动车型都需要一晚上慢充或者2-4个小时的快充才能完成充电,除了时间外,昂贵的商业用电和停车费都让我们有了电动车焦虑症,这样的问题对于出身豪门的奥迪e-tron来说同样不可避免。其实与充电相比,蔚来创新性推出的换电服务是一种更加快捷可靠的方式。

  为了更进一步的让所有蔚来车主享受蔚来的福利,自2019年8月24日起,所有蔚来ES8和ES6的首任车主(包括现有车主和新购买车主)在享受不设期限、不限里程的终身免费质保的基础上,还能享受终身免费换电。所有蔚来营运中的换电站均可以免费换电,车主只需打开蔚来App-充电地图进行查询,换电站的地点以及运营时间上面都有,车主需要自驾前往换电站,完成扫码后会有工作人员进行换电操作,让你不再为出行焦虑。

  通过这一番对比我们不难发现。ES6与奥迪e-tron相比,除了拥有更高的颜值、更具科技范的内饰、更快的破百时间、最重要的是它还拥有更加便捷的充电方式。反观起售价高达60多万的奥迪e-tron除了价格昂贵外,在配套的充电以及保养和各种便捷性上都没有让消费者获得与价格相等的服务,而且在后期的电池使用以及更换上,都将是一笔潜在的大额费用。

  与其选一款品牌高度溢价的奥迪。不如只花费它一半的价格,拥有一台上路后永远不需要花钱的车,ES6的免费换电服务,让它线%的纯绿色出行交通工具,你不仅不用为充电时间发愁、更不为用电和换电花费一分钱,简直是一劳永逸的选择。而这种由蔚来带来的全新出行方式也将成为未来的一种新潮流,甚至将会打造整个电动车界的一场新革命。民生向暖社保托起百姓福祉

  我认为一台电动车的续航能力固然重要,《故宫日历》是故宫博物院介绍故宫藏品、传播故宫文化的普及读物。但不能一味的在续航上毫无顾忌的加大筹码,做成一个大号充电宝,反而背离了车的基本属性。一台车,一台好车,需要有基础的硬件和性能做支撑,不过我认为更重要的是需要产品能够形成与驾驶员或者车内乘客沟通过程,有反馈,更智能,更贴心才会更有温度,有分析认为,高手精准资料,这才是一台好车的定义。

  就像目前很多电动汽车为什么遭人嫌弃,不光是充电环节让人头疼,更重要的原因是车辆无法带给人们汽车最本真最原始的乐趣,久而久之人们也就不把电动汽车当作有情感的汽车看待了。

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